ЗИМ / ЗИМ (Часовой завод имени Масленникова)
В 1906 году российский император Николай II издал официальный указ под названием «О строительстве военных заводов на государственные средства». Результатом стало создание Временной экономической комиссии для строительства Самарского трубного завода. В том же году началось строительство еще одного завода, который должен был производить алюминиевые трубы и капсюльные гильзы для трехдюймовых скорострельных орудий. К сентябрю 1911 года завод был завершен, и рабочие отпраздновали торжественное открытие Второго трубного завода в Самаре, Россия.
На Втором трубном заводе работало около 2500 рабочих, и он в первую очередь отвечал за производство взрывателей для артиллерийских снарядов. Завод был настолько большим, что поблизости был основан жилой поселок. Этот поселок был метко назван «Рабочий». Завод ненадолго закрылся в 1918 году, затем вновь открылся в 1923 году под новым названием «Масленников», названным в честь первого председателя Самарского городского совета Александра Масленникова. (Полное название завода, Завод имени Масленникова, часто сокращается как ЗИМ, или ЗИМ). Во время Второй мировой войны ЗИМ выполнял заказы Министерства обороны на производство боеприпасов для вооруженных сил.
После войны ЗИМ начал производство гражданской продукции, а именно часового механизма калибра 2602, предназначенного для «Победы». Этот калибр был запущен в производство в 1950 году и продолжал выпускаться до закрытия завода в начале 2000-х годов. Производство продолжалось более пяти десятилетий, что сделало калибр ЗИМ 2602 самым долго выпускаемым калибром среди всех советских часовых механизмов.
Начиная с 1960-х годов производство на ЗИМе значительно расширилось и стало включать электронные приборы, медицинское оборудование, швейные машины и автомобильные детали. Специализированные подразделения ЗИМа отвечали за строительство жилых домов, школ, детских садов, общежитий, ресторанов и спортивных сооружений. Учитывая огромные размеры завода и огромное количество работающих на нем сотрудников, ЗИМ разработал городской транспортный маршрут, включающий трамвайные, автобусные и троллейбусные линии.
В 1990-х годах, после распада Советского Союза, ЗИМ находился в глубоком финансовом кризисе. К концу 90-х годов общий долг завода достиг около 1 миллиарда рублей. В 2005 году завод объявил себя банкротом, а к 30 июня 2006 года завод был закрыт. Хотя несколько первоначальных зданий, связанных с заводом, сохранились до наших дней, большая часть завода сейчас находится в руинах.
